这杆位，真是个魔咒吗。
你看，法拉利车队的勒克莱尔，又一次在巴库拿下了杆位。连续第三年在阿塞拜疆大奖赛排位赛里，他都是那个最快的，可比赛结果呢，真的一言难尽。每次跑到那个冠军奖杯，就是跟他擦肩而过。你说气不气人。
2019年，他还是个新人，第一次被誉为“巴库杆位之王”，结果正赛跑着跑着，队友维特尔撞车了，安全车出来，然后比赛就那样结束了，他什么都没拿到。2021年，又来了，又是杆位，又是第一的位置出发，结果，车子出了问题，直接退赛。然后到了去年，2022年，奇迹般的，他又一次在巴库拿到杆位，大家都以为这下总算要翻盘了吧，结果，比赛中他的赛车策略出了大问题，轮胎磨损得太厉害，眼睁睁看着队友佩雷兹和维斯塔潘超过去，最后连领奖台都没站上。
你敢信吗，这几年，他每次在巴库拿到杆位，好像都有一种莫名的力量，阻止他最终站上最高领奖台。这种“杆位魔咒”的说法，都快成车迷间的笑谈了。可你说，这到底是运气不好，还是车队策略不行，抑或是他自己在大赛中有什么问题？每次看到他赛后那个表情，我都觉得挺心疼的。
很多人都说，巴库赛道是比较特殊的，赛道又长又窄，弯道多，对赛车的调校和车手的稳定性要求都特别高。很多时候，一点点失误就会葬送整场比赛。法拉利这几年，虽然赛车速度不错，尤其是在单圈速度上，常常能拿出漂亮的成绩，可一到正赛，就好像战斗力打了折扣。尤其是在轮胎管理和比赛策略方面，好几次都让人觉得，他们好像没想清楚。
你看，今年又是这样。勒克莱尔那干净利落的单圈，谁看了不说一句牛。可比赛一打响，他就好像变成了另一个人。对手们，特别是红牛的车手，他们比赛的节奏和稳定性，真的太可怕了。不管你前面怎么跑，他们总能找到办法，或者是以不变应万变，最后把胜利稳稳收入囊中。
我刷到一些讨论，有人说，是不是因为勒克莱尔太想证明自己了，有时候反而会有点用力过猛。也有人分析，法拉利的车，可能更适合短距离爆发，在长距离的比赛中，稳定性和轮胎损耗方面，还是不如红牛。而且，每一次“杆位魔咒”的出现，都伴随着各种各样的情况，不是车子机械故障，就是比赛策略失误，偶尔也有其他车手撞车引发的安全车。这些因素加在一起，就显得特别戏剧性。
你说，他是不是真的命里缺一个巴库的冠军。这几次，我记得2021年，他是领先很多，结果因为赛车的问题，直接退赛了。那场面，简直了。车子冒烟，他只能无奈地停在赛道边。去年，也是一样，排位赛第一，正赛却被队友和对手超得没脾气。
我一边看回放，一边在想，这到底是什么情况。难道真的有人在幕后操纵吗？这只是气话。但每次看到他那种渴望胜利又一次次被现实击垮的样子，总觉得，这里面一定有什么我们看不懂的“东西”。
今年，他又拿到了杆位。我看着手机上的直播画面，心里一半是期待，一半是那种熟悉的忐忑。我知道，比赛还没结束，一切都还有可能。但过往的经历，就像一个阴影一样，挥之不去。
我反复看了几遍他去年在巴库比赛的视频，他当时真的在前面跑得挺好的，但后面的红牛车手，就那样稳定地跟着，然后在你觉得他快要撑不住的时候，他们就上来了。法拉利今年的车，性能确实有提升，但这种关键时刻的稳定性，是不是还是差那么一点点。
勒克莱尔的“巴库杆位魔咒”，与其说是他个人的问题，不如说是这几年法拉利在比赛策略、车队执行力以及关键时刻的稳定性上，一直没能达到顶尖水平的表现。每一次的杆位，都像是在高高地抛起一个希望，但最终，它总会以一种令人扼腕的方式落下。
他又一次站在了起点，周围的欢呼声和闪光灯，照在他身上，却不知道这一次，他能不能打破这个宿命。
这场比赛，他最终会怎么样呢？
广瑞网-配资最良心10大平台-网上配资平台-场内配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
